Cualquiera que haya trabajado de manera más o menos profesional en temas de informática conoce las paradojas habituales: algo que parece trivial de conseguir en un PC casero parece inalcanzable (o muy difícil) en una instalación no demasiado grande o, todavía mejor, en un 'negocio' donde la obsolescencia es la norma (aunque eso ha cambiado un poco y podemos trabajar con una máquina de 6 u 8 años sin muchas dificultades) podemos encontrarnos de pronto con que alguien guarda (y preserva) como oro en paño un viejo ordenador.
En algunos casos eso tiene que ver con programas que ya no han tenido versiones posteriores (y necesidad de poder recuperar, eventualmente, alguna información), y también con dispositivos externos que necesitan de determinadas versiones de sistemas, conexiones y otros elementos sólo disponibles en aquellos aparatos.
¿Podría leer un disquete en casa hoy en día un visitante de este sitio?

Por este motivo me gustó mucho leer Cuando los McLaren de 10 millones de dólares necesitaban un portátil de los 90 para funcionar donde se nos transmitía justamente esa idea.
Además, en este caso, se refuerza la idea de lo poco inclinados que han estado los fabricantes tradicionales a incluir sistemas informáticos en los vehículos.
Probablemente esto estaba relacionado con esa obsolescencia que nombrábamos arriba y la duración habitual de nuestros coches, que en muchos casos superará los diez años.

Sin embargo, aquí están hablando de un coche deportivo de máximo nivel (y excluxividad) y que siguen funcionando por ahí (con buena rentabilidad para los vendedores -usados, claro-). Estos vehículos (McLaren F1) necesitaban (parece que ahora ya han resuelto el problema con alguna alternativa basada en emulación, que también ha progresado mucho en los últimos años) de un cierto hardware (como decíamos arriba) para la conectividad, ejecución de unos programas para conectarse a los dispositivos embarcados y poder hacer los diagnósticos y operaciones.
El equipo en cuestión era un portátil CompaQ LTE 5280.

El caso de McLaren parece que no es único y se alude en esa entrada a otros modelos y marcas con situaciones similares. Y no siempre con el final feliz del caso de McLaren.

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